3月14日19時04分,開封市消防支隊指揮中心接到報警:禹王臺區濱河路元宏錦江小區一高層住宅樓發生火災,經現場救援,大火被撲滅,所幸無人員傷亡,網傳是因樓道停放電動車引起火災,具體原因正在徹查中。

從網傳現場視頻中看到,明火最初在3樓外兩個單元中間,一直往上竄,約2分鐘就直接燒至17樓樓頂,這是“煙囪效應”的結果。煙囪效應是由于室內外空氣上升或下降形成對流的一種現象,主要發生在垂直的豎井通道、高層建筑中。而網傳的虹吸效應,更多情況下指的是由于液態分子間存在引力與位能差能,液體會由壓力大的一邊流向壓力小的一邊。

煙囪效應對高層建筑會產生多方面影響:

1)在建筑負一層等較低的樓層,由于煙囪效應會使得豎井內外形成較大的壓差,當過大的壓差超過電梯最大承壓閾值時,導致電梯門開閉故障,且滲入的空氣會產生嘯叫,造成噪聲污染。

2)對于高層建筑,其內部可燃物多,火災發生時人員疏散較為困難。當煙囪效應產生時,底樓燃燒產生的有毒氣體、熱空氣等經電梯槽、走廊、走火通道得以迅速向上流動,使得高熱氣體源源不斷往通道頂部積聚,使得火勢在高層建筑的頂層形成另一個火場。

高層建筑在生活中已越來越常見,但由于其層數較多、結構復雜、人員集中,一旦發生火災等一系列突發事件/事故,往往造成較大的人員傷亡與財產損失。

煙囪效應的“威力”究竟有多大?對此,賽飛特集團運用PyroSim 仿真軟件對封閉豎井進行了一次動態模擬。

設置參數:3m×3m×50m建筑體;1m×1m火源;50s時間模擬;墻壁材料為保溫層;燃燒反應為聚氨酯。

3D煙霧與熱釋放速率模擬

2D切面能見度變化模擬

2D切面溫度變化模擬

注:模擬煙氣速度在1.6m/s,具體速度根據火源大小以及燃燒物不同而不同

熱釋放速率記錄

熱電偶溫度與時間變化

通過模擬可以看到:一幢50m高的建筑體,煙氣僅用30到40秒的時間,即可到達建筑體頂部。還有資料顯示,煙氣在豎向管井內的垂直擴散速度能達到3-4m/s,意味著高度為100m的高層建筑,煙火由底層直接竄至頂層只需30s左右。如果燃燒條件具備,整個大樓頃刻間便可能形成一片火海。

高層建筑目前面臨的消防困境我們在此不再贅述,詳細分析可點擊

再說說此次火災的另一個網傳元兇--“電動車”。

多年來,我國電動車火災事故頻發,并呈逐年增長趨勢,就在此次火災的前一天,3月13日凌晨3點14分,南寧興寧區秀廂大道西側的綠園小區(廣西藥用植物園職工小區)一個電動車車棚突發大火,火焰吞噬整個車棚,火勢蔓延,僅20分鐘,棚內所有電動車被燒毀。

還有2011年4月25日,北京市大興區舊宮鎮一民房因電動車電氣故障發生火災,造成18人死亡;2017年9月25日,浙江省臺州市玉環市一群租房因電動車電氣故障發生火災,造成11人死亡,教訓都十分慘痛。

為什么電動車失火事件屢屢發生,大有“越燒越旺”的跡象?

1、電池不安全。現在市面上的電動車大多采用鉛酸電池,鉛酸電池過度充電極易引起爆炸。有專家解釋,鉛酸蓄電池的充電時間過長,充電到末期,兩極轉化為有效物質后,如果再繼續充電,就會產生大量的氫、氧氣體。當這種混合氣體濃度在空氣中占4%時,又來不及逸出,如果排氣孔堵塞或氣體太多,遇到明火就會發生爆炸,輕則損壞蓄電池,重則傷人、損物。也就是,鉛酸電池一旦過度充電,將提高爆炸的幾率。而目前市面上的鉛酸電池并沒有做任何的“過充保護”,這就讓充電中的尤其是充電末期的鉛酸電池危險性極高。

2、充電不規范。

2、市面上電動車,廠商基于成本考慮,普遍釆用廉價的塑料件包裹,根本不具有阻燃性能,反而都是些助燃材料,極易燃燒,一旦著火會迅速蔓延,造成的損失往往無法估量。

3、社會公眾對電動車違規停放及亂充電行為的危險性意識遠遠不夠。

很多電動車火災事故都有人為因素的存在。電動車大多在室內停放和充電,有的甚至停放在走道、樓梯間等公共區域,鉛酸電池重量都在20公斤以上,提拿不方便,有的用戶違規私拉電線在樓梯間充電,更有甚者從高樓家中飛線至一樓進行充電。凌亂的電線、亂放的插板,這些都是巨大的火災隱患。由于電動車車體大部分為易燃可燃材料,一旦起火,燃燒速度快,并產生大量有毒煙氣,人員逃生困難,極易造成傷亡。

當火災發生時,社會公眾面對突發事件的初期應對能力可以說小之又小,這對縮小火災造成的影響十分不利。面對初期火災等突發事件時,會處置、敢處置、正確處置是社會公眾應具備的基本技能。

如何能減少此類火災的發生呢?

1、消費者還是使用鋰電池的新國標電動自行車為最佳選擇。新國標對電動自行車各項安全性能、材料、參數標準都做了具體規范,車輛安全性能大大提高。再則鋰電池重量輕,一般1-3公斤,可輕松提至樓上家中充電,并設有多層防護:充/放電高低溫保護;單節過充/過放電壓保護;充/放電過流保護;電芯均衡;短路保護;充電提醒等等。一是能盡力延長電池的使用壽命,二是安全更有保障了。另外新國標車整車采用阻燃材料,防火性能強。所以使用起來會更安全、更方便。

2、落實停放充電管理責任。對于有物業服務企業或者主管單位的住宅小區、樓院,物業服務企業、主管單位應當依據《物業管理條例》等有關規定,對管理區域內電動車停放、充電實施消防安全管理;對于沒有物業服務企業或者主管單位的,轄區鄉鎮人民政府、街道辦事處應當按照《中華人民共和國消防法》和國務院辦公廳印發的《消防安全責任制實施辦法》等規范性文件,指導幫助村民委員會、居民委員會確定電動車停放、充電消防安全管理人員,落實管理責任。有條件的住宅小區、樓院,應當結合實際設置電動車集中停放及充電場所(建筑外部獨立區域)。電動車集中充電區域應設置專用充電裝置并配置專用配電箱。充電裝置應具備定時斷電、過載保護、短路保護、漏電保護等功能。電動自行車的充電時間一般不宜超過5小時,夜間充電要及時斷電,避免因過量充電導致電池發熱引發火災。

3、規范電動車停放充電行為。嚴禁在建筑內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電;嚴禁在群租房和人員密集場所內停放、充電。公民應盡量不在個人住房內停放電動車或為電動車充電;確需停放和充電的,應當落實隔離、監護等防范措施,防止發生火災。

4、嚴厲查處違規停放充電行為。物業服務企業、主管單位和村民委員會、居民委員會,應定期組織對住宅小區、樓院開展電動車停放和充電專項檢查,及時消除隱患。對檢查發現電動車違規停放、充電的,應當制止并組織清理;對拒不清理的,要向公安機關消防機構或者公安派出所報告。

5、加強消防安全宣傳教育。物業服務企業、主管單位和村民委員會、居民委員會,應當加強電動車停放充電引發火災的防范常識宣傳和典型火災案例警示教育,引導公眾增強消防安全意識,并按要求停放電動車和為電動車充電。一旦遇到電動車火災切勿盲目逃生,要選擇正確的逃生路線和方法。

社會公眾應當自覺遵守消防法律法規和消防安全管理規定,發現電動車火災隱患和消防安全違法行為時,要及時撥打“96119”舉報電話或者通過有效途徑,向公安機關舉報。對于構成違反消防管理行為的,公安機關將依法予以處罰;引起火災,造成嚴重后果,構成犯罪的,依法追究刑事責任。

城市的快速發展,新興風險不斷涌現,高層建筑以及電動車引發的一系列安全風險已不容輕視。“小隱患”易成“大災難”,立足于社會公眾的風險意識和應急技能的培訓掌握,已成當務之急,城市安全,人人有責。

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